Toyota Avanza en seguridad vial en intersecciones
Centro de Investigación de Seguridad Colaborativa (CSRC) de Toyota estudia colisiones en cruces para mejorar sistemas ADAS y Toyota Safety Sense.
Consciente de que más del 50% de las colisiones con víctimas mortales o heridos ocurren en las intersecciones viales o cerca de ellas, Toyota, a través de su Centro de Investigación de Seguridad Colaborativa (CSRC), está dedicando esfuerzos significativos para comprender y prevenir estos incidentes. La seguridad se mantiene como una de las principales prioridades para el fabricante de automóviles.
Rini Sherony, quien recientemente se jubiló como ingeniera principal senior del CSRC en Toyota Motor North America (TMNA), destacó durante su carrera la importancia de desarrollar soluciones que ayuden a prevenir colisiones y potencialmente salvar vidas. Su última contribución fue el proyecto "Intersection Crashes and Evasive Actions" (Colisiones en Intersecciones y Acciones Evasivas).
Durante tres años, Sherony lideró este proyecto junto con Zhaonan Sun, científico principal del CSRC. En colaboración con Virginia Tech, el equipo trabajó en la construcción de un modelo de comportamiento del conductor en colisiones de intersección, basándose en el análisis de cruces de intersecciones del mundo real. Este modelo se aplicó posteriormente junto con un potencial Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) específico para intersecciones, con el fin de identificar posibles resultados imprevistos. El CSRC lleva varios años estudiando y analizando distintos tipos de colisiones.
"Es muy importante entender cómo se producen las colisiones en las carreteras reales, porque sólo se pueden desarrollar contramedidas eficaces cuando se sabe lo que ocurre en la carretera real", afirmó Zhaonan Sun.
El estudio se centró en tres escenarios de colisión comunes en intersecciones:
Trayecto de cruce recto (SCP – Straight Crossing Path).
Giro a la izquierda a través del trayecto en sentido contrario (LTAP/OD – Left Turn Across Path/Opposite Direction).
Giro a la izquierda a través del trayecto en sentido lateral (LTAP/LD – Left Turn Across Path/Lateral Direction).
La evaluación de estas situaciones es crucial, considerando que las colisiones en intersecciones ocupan el segundo lugar en número de víctimas mortales y representan el tipo general de colisiones más elevado en Estados Unidos.
Los hallazgos de este proyecto están diseñados para informar futuras actualizaciones del Toyota Safety Sense (TSS), el conjunto de tecnologías de seguridad activa de la marca. Contramedidas ya existentes, como el Sistema de Precolisión con Detección de Peatones y la Alerta de Cambio Involuntario de Carril, forman parte de los sistemas de seguridad de Toyota y Lexus.
"No nos limitamos a hacer un sistema y ya está", se indica en la información proporcionada, reflejando la filosofía de Toyota de "mejora continua". Este compromiso impulsa la investigación constante para evitar distintos tipos de colisiones y perfeccionar las tecnologías de asistencia al conductor.
