El servicio postal de Hong Kong (Hongkong Post) anunció la suspensión inmediata del envío de paquetes con mercancías hacia Estados Unidos, en respuesta directa a la imposición de nuevos aranceles por parte de la administración del presidente Donald Trump.

La información fue divulgada en primicia por el medio especializado 

La medida afecta a populares plataformas de comercio electrónico como Shein, Temu y AliExpress, que dependen de envíos directos desde Asia y que se han convertido en destinos frecuentes de compras en línea para cientos de miles de estadounidenses y puertorriqueños.

Según el comunicado oficial de Hongkong Post, a partir del 16 de abril no se aceptan más envíos marítimos de paquetes hacia Estados Unidos, y a partir del 27 de abril también quedarán suspendidos los envíos aéreos de mercancía. Solo se continuará aceptando correspondencia que contenga exclusivamente documentos.

El detonante fue la eliminación de la exención arancelaria conocida como “de minimis”, que hasta ahora permitía la entrada libre de impuestos de paquetes valorados en menos de $800. A partir del 2 de mayo, dichos paquetes estarán sujetos a un nuevo arancel del 120%.

Hongkong Post expresó que no está dispuesto a actuar como recaudador de impuestos para Estados Unidos y catalogó las nuevas políticas como “irrazonables y abusivas”.

Desde 2020, el gobierno estadounidense dejó de tratar a Hong Kong como una jurisdicción separada de China en materia comercial, lo que ha llevado a que se apliquen a la excolonia británica los mismos aranceles que enfrenta el resto del territorio chino.

El impacto sobre los consumidores estadounidenses podría sentirse de inmediato, con retrasos en entregas y posibles aumentos en los costos de los productos. Las empresas afectadas deberán buscar alternativas logísticas más costosas para mantener sus operaciones activas en el mercado estadounidense.

La medida impactará a plataformas como Shein, Temu y AliExpress, populares entre consumidores estadounidenses y en Puerto Rico

Hongkong Post suspende envíos de mercancías a Estados Unidos tras aranceles de Trump

La agencia de publicidad De la Cruz Ogilvy marcó un nuevo capítulo en la historia de la industria creativa puertorriqueña al anunciar que tres de sus equipos han sido seleccionados para competir en el prestigioso certamen 

 en Cannes. Esta es la primera vez que una sola agencia de Puerto Rico logra representación simultánea en tres categorías: Impreso, Digital y Medios.

La competencia Young Lions, parte del reconocido Festival Internacional de Creatividad Cannes Lions, reúne a jóvenes talentos publicitarios de todo el mundo para medir su ingenio y capacidad estratégica frente a retos reales de comunicación.

En esta edición 2025, De la Cruz Ogilvy representará a la Isla con los siguientes equipos:

Categoría Impreso: José E. Morales García (Copywriter) y Tanya De Jesús Rodríguez (Copywriter)

Categoría Digital: Sergio Tirado Angleró (Content Producer) y Axel Santiago Rivera (Content Creator)

Categoría Medios: Isabella Sandoval Villarreal (Jr. Graphic Designer) y Nahiria Rivera Dieppa (Digital Connections Coordinator)

Este es el tercer año consecutivo en que la agencia envía representación al certamen, pero es la primera vez que logra participación completa en todas las categorías disponibles para el mercado local.

“Es un orgullo ver a nuestro equipo hacer historia en Cannes. Este logro no solo resalta el talento y la dedicación de nuestros creativos, sino que también posiciona a Puerto Rico en el mapa de la publicidad global,” expresó Carlos Thompson, presidente de DLC Group.

Young Lions representa una de las plataformas más importantes para visibilizar el talento joven en la industria publicitaria internacional. La participación de De la Cruz Ogilvy reafirma su posición como agencia líder en creatividad, así como su compromiso en fomentar la innovación y el desarrollo profesional de la próxima generación de creativos.

“Este logro es un reflejo del talento, la pasión y la dedicación de nuestros jóvenes creativos y reafirma nuestro compromiso como agencia con la creatividad y la innovación. Estamos seguros de que esta nueva generación de publicistas dejará su huella en Cannes,” añadió Sebastián Bullorini, director creativo de De la Cruz Ogilvy.

Con esta gesta, la agencia celebra no solo un triunfo institucional, sino también colectivo, al proyectar el potencial creativo de Puerto Rico en uno de los escenarios más exigentes y reconocidos del mundo publicitario.

Para conocer más sobre la trayectoria de De la Cruz Ogilvy y su trabajo, puede visitar

Fundada en 1985, De la Cruz Ogilvy es una empresa independiente líder en marketing que desarrolla soluciones comerciales creativas y eficaces para sus socios. La agencia se distingue por su enfoque basado en valor de marca, inteligencia cultural y segmentación de audiencias, diseñando experiencias omnicanal significativas, lideradas por datos y habilitadas por tecnología.

Con un equipo multidisciplinario, De la Cruz se enfoca en ofrecer respuestas alineadas con los objetivos comerciales y planes de crecimiento de sus clientes, a través de servicios que incluyen campañas creativas, planificación estratégica, análisis de datos, innovación, compra de medios, producción, promociones, relaciones públicas y manejo de redes sociales.

La agencia proyecta el potencial creativo de Puerto Rico en uno de los escenarios más exigentes y reconocidos del mundo publicitario.

De la Cruz Ogilvy hace historia con tres equipos creativos en Young Lions Cannes 2025

Una nueva estimación interna del Departamento de Desarrollo Económico y Comercio (DDEC) de Puerto Rico proyecta que la imposición de un impuesto del 4% a las ganancias de capital, intereses y dividendos generados por nuevos beneficiarios de la Ley 60-2019 podría representar ingresos adicionales de aproximadamente $200 millones anuales al fisco a partir de 2026. 

 tras realizar preguntas puntuales a la gobernadora de Puerto Rico, Jenniffer González Colón, así como a su grupo fiscal durante la rueda de prensa del pasado viernes desde La Fortaleza, en la que se anunciaron 13 iniciativas radicadas como anticipo a la nueva Reforma Contributiva, la cual se sometería a la Legislatura en la próxima sesión.

El cálculo, validado por el director ejecutivo del DDEC, Sebastián Negró Reichard, quien junto con la primera ejecutiva aseguraron que existen modelajes entregados a la Junta de Supervisión Fiscal (JSF) para sustentar los estimados a base de una llegada de 5,000 nuevos beneficiarios, refuerza el argumento fiscal del Ejecutivo de que es posible alcanzar un balance entre competitividad internacional y justicia contributiva local al exigir una aportación mínima a los nuevos Individuos Residentes Inversionistas.

En el encuentro con los medios se explicó que esta movida es una medida estratégica que busca reconocer el valor de la inversión extranjera, pero que también acentúa el deber de contribuir al bienestar común. 

Hasta ahora, los beneficiarios de la Ley 60 disfrutan de una exención total sobre esas partidas de ingreso pasivo, lo que ha generado críticas por parte de economistas, contribuyentes locales y legisladores de oposición, quienes en diferentes instancias han denunciado un esquema de incentivos altamente desigual.

Conferencia medidas contributivas

, el presidente del Senado, Thomas Rivera Schatz, afirmó que el cuerpo legislativo evaluará con urgencia el paquete de medidas propuesto y buscará su aprobación en o antes de este viernes, por entender que cuenta con la voluntad política y los votos para respaldar lo que es una transformación necesaria del sistema contributivo. Para ver el video, oprima 

La gobernadora, por su parte, reiteró que los decretos existentes bajo Ley 60 no se verán afectados, lo que según sus asesores asegura “estabilidad jurídica y confianza” entre los inversionistas ya establecidos. La medida también busca atraer inversionistas comprometidos con una residencia real en la isla, al exigir un año de presencia previa antes de presentar la solicitud.

El estimado de $200 millones ya está siendo utilizado como parte del análisis de impacto presupuestario que acompaña el borrador legislativo de la reforma que fue radicado en la Legislatura el viernes.

Estimado del Departamento de Desarrollo Económico y Comercio promete allegar 5,000 nuevos Individuos Residentes Inversionistas a partir de 2026

Nuevos inversionistas bajo Ley 60 generarían $200 millones al fisco, según DDEC

El presidente de Estados Unidos, Donald J. Trump, firmó este lunes una enmienda a la política de aranceles recíprocos que impone nuevos aumentos sustanciales a las importaciones provenientes de la República Popular China, en respuesta a medidas tomadas por el gobierno chino el pasado 4 de abril.

“Amendment to Reciprocal Tariffs and Updated Duties as Applied to Low-Value Imports from the People’s Republic of China”

, fue emitida bajo la autoridad conferida al presidente por la Constitución y varias leyes federales, incluyendo la Ley de Poderes Económicos en Emergencias Internacionales (IEEPA) y la Ley de Comercio de 1974.

Según el documento, el presidente determinó que la represalia anunciada por el Consejo de Aranceles del Estado de China —que impuso un arancel del 34% sobre todos los productos estadounidenses importados a partir del 10 de abril— representa una amenaza a la seguridad nacional y a la economía de los Estados Unidos. “En mi juicio, esta modificación es necesaria y apropiada para abordar eficazmente la amenaza a la seguridad nacional y la economía de los Estados Unidos”, expresó el mandatario en la orden.

A partir del 9 de abril de 2025 a las 12:01 a.m. (EDT), el 

arancel aplicable en la partida 9903.01.63 del Sistema Armonizado de Aranceles de EE.UU. (HTSUS)

 aumentará del 34% al 84%. La misma modificación se aplicará en la nota 2(v)(xiii)(10) del subcapítulo III del capítulo 99 del HTSUS, como respuesta directa a la acción china.

Cambios para artículos de bajo valor (“de minimis”)

Además del aumento general, la orden también eleva significativamente los aranceles sobre artículos de bajo valor que llegan por correo o mensajería rápida desde China. Las medidas incluyen: 

 sobre ciertos artículos de bajo valor, según lo dispuesto en la Orden Ejecutiva 14256.

Aumento del arancel por artículo postal entre el 

Aumento del arancel por artículo postal 

Estas medidas buscan evitar que se eluda la política arancelaria a través del uso de categorías de importación de bajo valor.

El presidente ordenó a múltiples agencias federales —incluyendo el Departamento de Comercio, el Departamento de Seguridad Nacional y la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos— que tomen todas las medidas necesarias para implementar esta política. Las acciones deben coordinarse con otras entidades como el Departamento del Tesoro, el Departamento de Estado y la Comisión de Comercio Internacional.


“Cada departamento y agencia ejecutiva deberá tomar todas las medidas apropiadas dentro de su autoridad para implementar esta orden”, establece el texto.

El decreto aclara que su implementación estará sujeta a las leyes aplicables y a la disponibilidad de fondos, y que no crea derechos legales exigibles por terceros contra el gobierno de los Estados Unidos.

La orden ejecutiva eleva los aranceles sobre productos chinos de 34% a 84% y triplica los cargos sobre artículos de bajo valor enviados por correo

Trump ordena aumento de aranceles a productos de bajo valor importados desde China tras represalia comercial

Lejos de adoptar una postura negativa ante la situación global de los aranceles, la gobernadora de Puerto Rico, Jenniffer González Colón, optó por identificar una oportunidad para la isla mediante una estrategia proactiva: posicionar a Puerto Rico como un eje clave de manufactura para Estados Unidos. 

En una comunicación directa a la Casa Blanca, propuso aprovechar la infraestructura y el talento local como respuesta a las tensiones comerciales con países como China y México.

Este planteamiento se produce tras el anuncio del expresidente Donald J. Trump durante su denominado “Día de la Liberación”, donde presentó un plan de comercio exterior que incluye la imposición de tarifas recíprocas a países que mantienen barreras comerciales contra productos estadounidenses. 

Esta política busca incentivar el regreso de la manufactura al territorio estadounidense, lo que abre una ventana estratégica para Puerto Rico.

La estrategia de Trump tiene un objetivo claro: utilizar las tarifas como herramienta de presión para alcanzar acuerdos de libre comercio real —es decir, con cero tarifas y cero barreras. En caso de que los países no cedan, el plan contempla que las empresas, buscando evitar esos costos, decidan establecerse o regresar a Estados Unidos, lo que crea un terreno fértil para jurisdicciones como Puerto Rico.

En su carta dirigida al Dr. Peter Navarro, director de la Oficina de Política Comercial y Manufactura del gobierno federal, González-Colón destacó que Puerto Rico ofrece una ventaja única: acceso libre de aranceles al mercado estadounidense con capacidades industriales ya consolidadas. La isla alberga una de las mayores concentraciones de manufactura médica de Estados Unidos, siendo hogar de 11 de las 20 principales compañías farmacéuticas y biotecnológicas del mundo, y produce 6 de los 10 productos biológicos más importantes a nivel global.

“La Isla sigue siendo el productor y exportador número uno de productos farmacéuticos de los Estados Unidos”, afirmó la Gobernadora.

Además, Puerto Rico se destaca en el sector de dispositivos médicos, con más de 30 empresas dedicadas a esta industria, consolidando su posición como líder en la manufactura de dispositivos médicos y farmacéuticos.

La iniciativa ha recibido elogios desde sectores expertos. El ingeniero Jorge Rodríguez, director del Instituto de Libertad Económica (ILE) y con más de 35 años de experiencia en la industria biofarmacéutica, resaltó el valor de este esfuerzo en su cuenta de X.

“Esta carta representa algo sin precedentes en Puerto Rico. Refleja una comprensión clara —y estratégica— del momento histórico que vivimos bajo la política de repatriación industrial del presidente Trump. En más de tres décadas en la industria, no había visto al liderato local actuar con este nivel de enfoque para atraer y posicionar a Puerto Rico como parte clave de la soberanía manufacturera de Estados Unidos. Es una movida que, además, se alinea con los principios de libertad de mercados y competencia que tanta falta hacen en nuestra política económica", sostuvo.

La propuesta de González-Colón está respaldada por la reciente Orden Ejecutiva 2025-012, que impulsa una estrategia agresiva de “reshoring” o relocalización industrial. Esta incluye medidas como:

Establecimiento de una ventanilla única para inversionistas

Un fondo de capacitación para fortalecer la fuerza laboral

Disponibilidad de proyectos built-to-suit listos para ocupar

Creación de un consejo asesor compuesto por líderes de la industria

La gobernadora enfatizó que Puerto Rico “es una jurisdicción estadounidense con acceso libre de aranceles al mercado nacional”, lo que representa una ventaja competitiva frente a países como México o China. Por ello, instó a que se considere la isla como parte integral de la estrategia federal para relocalizar industrias críticas.

Finalmente, González Colón extendió una invitación formal a Navarro y su equipo para visitar Puerto Rico y conocer de primera mano su ecosistema industrial.

“Estamos listos para trabajar directamente con la Administración para solidificar este objetivo común", finiquitó.

Jenniffer González solicita por escrito a la Casa Blanca convertir a Puerto Rico en eje de manufactura de Estados Unidos

Puerto Rico busca capitalizar estrategia de repatriación de Trump

El precio promedio de los autos nuevos en Puerto Rico ha escalado a niveles sin precedentes, impulsado por una combinación de inflación global, interrupciones en la cadena de suministro tras la pandemia, aranceles federales y, según algunos expertos, la falta de acción fiscal local. 

A esto se suma un debate creciente sobre la vigencia de los arbitrios que impone el Gobierno por la importación o venta de vehículos de motor: un tributo que, para muchos consumidores, puede representar hasta un 37% del valor total del vehículo.

La conversación sobre si eliminar —o al menos reducir— estos arbitrios ha comenzado a tomar fuerza en algunos sectores, aunque desde el Gobierno y la industria se advierte que una decisión de esa magnitud no puede tomarse a la ligera.

“Eliminar los arbitrios sobre la importación y/o venta de vehículos de motor en Puerto Rico es una decisión que debe evaluarse desde la perspectiva de la política pública que se quiera impulsar”, señaló el exsecretario de Hacienda,  CPA Francisco Parés Alicea, en declaraciones a InDiario. 

“Estos arbitrios no solo tienen un fin recaudatorio —aportan más de $650 millones anuales al Fondo General, cerca de un 5% de los ingresos totales— sino que también pueden utilizarse como herramienta para promover ciertos comportamientos sociales, económicos o ambientales”, añadió.

Parés recordó que la estructura del arbitrio podría usarse para incentivar la compra de vehículos eléctricos o más eficientes, o para desincentivar los de alto consumo. Sin embargo, advirtió que “cualquier propuesta para eliminar o modificar estos arbitrios debe venir acompañada de un análisis serio de sus repercusiones fiscales”.

Desde la industria automotriz local, el mensaje es un poco distinto: la fórmula actual ya no es sostenible ni para el comercio y mucho menos para la gente.

“La preocupación es que, si empezamos a hablar de una posible reducción en los arbitrios, la gente podría entender que es una opción real dentro de una industria de venta de autos que actualmente está lenta”, expresó un reconocido ejecutivo del sector, quien solicitó el anonimato. 

“La tabla comienza en un escalón y llega hasta un máximo del 37%, y la mayoría de los autos están alcanzando ese umbral”, lamentó sobre las tasas escalonadas de arbitrios.

De acuerdo con el Informe Económico al Gobernador 2023, Puerto Rico importó sobre 113,000 vehículos nuevos en 2022, y los arbitrios por vehículos de motor generaron aproximadamente $678 millones para el fisco. Esto representó más del doble de los recaudos por concepto de licencias de bebidas alcohólicas y cuatro veces los ingresos por cigarrillos. 

Sin embargo, la alta tasa de arbitrios se ha vuelto una camisa de fuerza en un mercado donde el precio promedio de un vehículo nuevo sobrepasa los $38,000, según cifras de la industria.

“Llevamos tiempo tratando de trabajar este asunto. Sería fabuloso encontrar una reducción en la tasa de arbitrios... pero ya todos están llegando al precio máximo en la tabla”, explicó el ejecutivo. 

“El carro es una necesidad en este país, donde el transporte público es prácticamente inexistente y los Ubers son muy caros. Se necesita un vehículo para que las personas puedan movilizarse y que este sea asequible para la mayoría de la población”, lamentó.

Por su parte la Junta de Supervisión Fiscal busca una reforma contributiva. En respuesta a InDiario, la portavoz del ente, Sylvette Santiago, expresó que: 

"La Junta de Supervisión Fiscal considera que una reforma contributiva es esencial para el retorno de Puerto Rico a un crecimiento económico sostenible. Sin embargo, una reforma contributiva efectiva debe ser integral, holística y duradera. Cualquier reforma contributiva potencial debe ser fiscalmente responsable, lo que significa que no puede reducir los ingresos necesarios para financiar los servicios esenciales. Toda reforma contributiva o iniciativa de ley fiscal debe ser neutral en términos de ingresos y debe enfocarse en atraer nueva inversión e incentivar a las empresas en Puerto Rico a expandirse y contratar más empleados."

InDiario  cursó preguntas vía su oficial de comunicaciones al legislador Eddie Charbonier, presidente de la Comisión de Hacienda en la Cámara de Representantes, pero al cierre de esta edición no había respondido.

La posibilidad de modificar el arbitrio ha sido discutida de forma aislada, especialmente cuando se trata de vehículos eléctricos, pero no hay una propuesta concreta sobre la mesa para reducirlo de forma general.

Algunos economistas han propuesto la creación de una estructura escalonada que reduzca la tasa de arbitrios para vehículos de menor precio o eficiencia energética, mientras que otros sugieren explorar mecanismos de compensación fiscal, como créditos tributarios o incentivos directos al consumidor.

Por ahora, la carga sigue recayendo principalmente sobre el consumidor, que enfrenta un dilema: pagar más por necesidad o esperar por un alivio que aún no llega.

Aumenta la presión del consumidor ante la inflación y de la industria por estancamiento en ventas

¿Debe eliminarse el arbitrio del carro en Puerto Rico?

 que su empresa de inteligencia artificial, xAI, ha adquirido la plataforma de redes sociales X, anteriormente conocida como Twitter, en una transacción valorada en $33 mil millones de dólares. La operación se realizó mediante un intercambio de acciones, valorando a xAI en $80 mil millones de dólares y a X en $33 mil millones de dólares, incluyendo $12 mil millones de dólares en deuda.

Musk explicó que la fusión busca combinar los datos, modelos, capacidad de cómputo, distribución y talento de ambas compañías. El objetivo es aprovechar las sinergias entre xAI y X para ofrecer experiencias más inteligentes y significativas a los usuarios, al tiempo que se avanza en la misión de buscar la verdad y ampliar el conocimiento.

Desde su adquisición de Twitter en octubre de 2022 por $44 mil millones de dólares, Musk ha implementado diversos cambios en la plataforma. La integración con xAI representa un paso adicional en la evolución de X, fusionando la inteligencia artificial avanzada de xAI con la amplia base de usuarios de la plataforma de redes sociales.

Esta transacción refleja la estrategia de Musk de integrar sus diversas empresas para fomentar la innovación y el progreso humano. La fusión de xAI y X podría redefinir el panorama de las redes sociales y la inteligencia artificial, creando una plataforma que no solo refleja el mundo, sino que también acelera el avance del conocimiento y la comprensión.

Elon Musk confirma la venta de X (antes Twitter) a xAI, buscando integrar inteligencia artificial y redes sociales para potenciar ambas compañías.

Elon Musk vende X a su empresa de inteligencia artificial xAI

El Capítulo de Puerto Rico de la Asociación de Contratistas Generales de América (AGCPR) expresó su respaldo a la Orden Ejecutiva (OE) 2025-015, que establece una nueva política pública para promover la libre competencia en los procesos de licitación de obra pública y derogar el requisito que obligaba a las empresas de construcción a firmar un acuerdo laboral de proyecto (PLA, por sus siglas en inglés) en toda obra de construcción pública de más de $5 millones sufragados con fondos federales.

“AGCPR agradece a la gobernadora, Jenniffer González, por considerar la solicitud de la industria y eliminar la exigencia de los PLAs, permitiendo así la libre competencia y la maximización de los fondos públicos asignados para la reconstrucción de la infraestructura,” declaró el Ing. José Torrens, presidente de AGCPR.

Los PLAs obligatorios entraron en vigor en 2022 mediante una orden ejecutiva del presidente Biden y la OE 2022-2014 a nivel local. Desde entonces, AGCPR ha rechazado el requisito por el impacto negativo que tiene sobre la competencia, los costos de construcción y la contratación de mano de obra. “No hay necesidad de imponer un sindicato con los impactos adversos indicados, máxime cuando la industria se rige por legislación laboral local y federal que protege a nuestra valorada fuerza laboral,” afirmó Torrens.

AGCPR también subrayó la importancia de que las condiciones de libre mercado favorecidas por este gobierno se implementen en los proyectos de reconstrucción de la red eléctrica. Actualmente, LUMA Energy requiere que sus contratistas firmen el acuerdo laboral negociado con la unión International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW). La OE 2025-015 señala que “el requisito de adopción del Acuerdo Laboral de Proyecto ha impactado las labores de reconstrucción de la red eléctrica, limitando la cantidad de contratistas elegibles para participar en los procesos de licitación y resultando en que muchos de estos contratos solo puedan ser adjudicados a un puñado de contratistas nacionales.”

Torrens aseguró que AGCPR no descansará hasta que LUMA elimine el requisito de firmar con la unión. Además, reafirmó que la asociación respaldará las gestiones del gobierno y sus dependencias para implementar la política pública a favor de la libre competencia en la construcción, incluyendo los proyectos de la red eléctrica. “Al final, los ganadores serán los residentes de Puerto Rico, porque tendrán oportunidades de empleos estables y bien pagados, desarrollo económico sostenible, servicios públicos confiables y mejor calidad de vida,” concluyó el líder de los contratistas.

Fundada en 1963, AGCPR es la asociación de la construcción en Puerto Rico. Tiene más de 350 socios que emplean a sobre 35,000 personas. Los socios de AGCPR ejecutan sobre el 80% de la obra pública en la isla. El Capítulo de Puerto Rico de la organización está afiliado a AGC of America, la voz de la construcción en el Congreso de los Estados Unidos.

La Asociación General de Contratistas apoyó la eliminación de acuerdos obligatorios con uniones por entender que promoverá la libre competencia. 

AGCPR respalda eliminación de acuerdo laboral obligatorio en proyectos de construcción

La práctica de las propinas ha sido objeto de debate en Puerto Rico, donde algunos consumidores las perciben como un "impuesto oculto" que incrementa el costo de las comidas. Aunque tradicionalmente las propinas se consideraban voluntarias, en la actualidad es común que los restaurantes sugieran o incluso incluyan automáticamente porcentajes de propina en las facturas, que pueden variar entre el 15% y el 20% en algunos lugares con sugerencias que algunos consideran exageradas llegando hasta el 30%.

Según una encuesta reciente de WalletHub, casi el 90% de los estadounidenses cree que la cultura de las propinas se ha salido de control. El estudio también reveló que muchos consumidores sienten que ahora se les pide propina en situaciones donde antes no era común, y que la presión para dejar montos más altos ha aumentado.

En redes sociales, cada vez es más común encontrar comentarios de clientes molestos con la cultura actual de las propinas. Un reclamo frecuente es que los meseros actúan como si estuvieran haciendo un favor al atender, pero luego esperan que se les deje un 20% o 25% de propina sin importar la calidad del servicio. También hay quejas sobre lugares donde no hay un servicio real, como establecimientos donde el cliente ordena en un mostrador, recoge su propia comida y se lleva los restos de la mesa, pero aun así se le sugiere dejar una propina.

Este fenómeno ha llevado a que muchos consumidores sientan que la propina ha perdido su propósito original, que era una forma de reconocer un buen servicio. Ahora, en muchos casos, se percibe como una obligación disfrazada de cortesía, con montos cada vez más altos y sin relación con la calidad del servicio recibido.

En Puerto Rico, este problema se ha intensificado con la llegada y expansión de las compañías de procesamiento de pagos electrónicos en la isla. Estas empresas facilitan la inclusión automática de propinas en las transacciones con tarjetas de crédito o débito, lo que puede llevar a que los clientes paguen propinas sin darse cuenta o sin haber tenido la oportunidad de evaluar el servicio recibido. Además, algunos sistemas de pago presentan opciones predeterminadas de propina que pueden influir en la decisión del consumidor, sugiriendo montos que podrían considerarse elevados.

La Ley Núm. 9 de 20 de enero de 2018 en Puerto Rico establece que la propina debe ser voluntaria y calcularse únicamente sobre el total del consumo, excluyendo impuestos como el Impuesto sobre Ventas y Uso (IVU). Sin embargo, la automatización facilitada por las compañías de procesamiento de pagos puede llevar a prácticas que contravienen esta normativa, como la aplicación automática de propinas sin el consentimiento explícito del cliente.

Es importante destacar que, según las regulaciones fiscales, las propinas son consideradas ingresos sujetos a impuestos y deben ser reportadas tanto por los empleados que las reciben como por los empleadores. Esta obligatoriedad de declarar las propinas añade una capa adicional de complejidad al sistema, ya que implica responsabilidades fiscales tanto para los trabajadores como para los negocios.

La senadora Nitza Morán Trinidad ha abordado esta problemática proponiendo el Proyecto del Senado 235, que busca garantizar mayor transparencia en la aplicación de propinas y cargos por servicio en restaurantes. La medida, respaldada por la Asociación de Restaurantes de Puerto Rico (ASORE), pretende asegurar que los consumidores sean informados con claridad sobre cualquier cargo adicional antes de completar su compra.

En conclusión, la percepción de las propinas como un "impuesto oculto" en Puerto Rico se ha visto exacerbada por la automatización en los sistemas de pago, que facilita la inclusión de propinas sin una decisión consciente por parte del consumidor. Para abordar esta problemática, es esencial que los establecimientos respeten la voluntariedad de las propinas y que los consumidores estén informados sobre su derecho a decidir el monto que desean dejar, garantizando así una experiencia más transparente y justa para ambas partes.

La automatización de pagos y las sugerencias de propinas elevadas están generando debate sobre si las propinas en Puerto Rico son realmente voluntarias.

¿La propina en Puerto Rico es un impuesto oculto?

En un movimiento estratégico que podría transformar el sector náutico y turístico en la isla, Blackstone Infrastructure anunció la adquisición de Safe Harbor Marinas, la mayor red de marinas en Estados Unidos, por un monto de $5,650 millones. Esta transacción, que aún está pendiente de aprobación regulatoria, incluye las operaciones de Safe Harbor en Puerto Rico, lo que podría generar nuevas oportunidades para la economía local.

Safe Harbor Marinas gestiona más de 138 marinas en EE.UU. y Puerto Rico, habiendo crecido significativamente desde su adquisición por Sun Communities en 2020. La compra por parte de Blackstone Infrastructure, una división del gigante de inversión Blackstone, busca aprovechar el crecimiento del turismo náutico y el aumento del flujo de embarcaciones de lujo en la región.

Sobre la adquisición, Heidi Boyd, directora general sénior de Blackstone Infrastructure, afirmó:

"Las marinas se benefician de tendencias clave a largo plazo, incluyendo el crecimiento de los viajes y el ocio, así como la afluencia de población a las ciudades costeras. Creemos que Safe Harbor es la empresa mejor posicionada en este sector, y esperamos trabajar con su excelente equipo para invertir en sus marinas existentes y expandir su presencia."

Dado que Safe Harbor ya opera marinas en Puerto Rico, como Marina Puerto del Rey en Fajardo y una instalación en el puerto de San Juan, se esperaría que las inversiones y estrategias de expansión también beneficien a la isla.

Además, esta adquisición refuerza la viabilidad del acuerdo firmado en 2023 entre Safe Harbor y la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico (APPR) para el desarrollo de una marina de megayates en San Juan.

Blackstone y el Proyecto de la Marina de Megayates en San Juan

El acuerdo entre Safe Harbor y la APPR establece una concesión de 40 años para el desarrollo de una marina de megayates en los muelles 9 y 10 de Puerta de Tierra. Safe Harbor se comprometió a invertir entre $12 y $15 millones en mejoras, incluyendo:

Infraestructura de energía, agua y telecomunicaciones.

Servicios para megayates, incluyendo mantenimiento y abastecimiento de combustible.

Un centro de negocios y acceso a instalaciones recreativas.

A cambio, la APPR recibirá $200,000 anuales en arrendamiento, además de un 5% de los ingresos brutos de Safe Harbor y un 5% de las ganancias netas por la venta de combustible. Se espera que este proyecto genere más de $16 millones en ingresos para el gobierno puertorriqueño en el transcurso del contrato.

Con Blackstone como nuevo propietario, se espera que la empresa cuente con mayores recursos financieros y operativos para acelerar y fortalecer la implementación de esta marina, alineándose con la estrategia de desarrollo portuario de la isla.

Puerto Rico y el Turismo Náutico en la Mira

Puerto Rico es un punto clave para la navegación en el Caribe, sirviendo como un hub estratégico para yates y embarcaciones recreativas. De concretarse futuras inversiones en modernización de marinas, la isla podría atraer más visitantes internacionales, beneficiando la industria turística y los negocios locales.

Según expertos del sector marítimo, la llegada de una empresa con el alcance de Blackstone podría fortalecer la oferta náutica del país, aunque también existe la posibilidad de que las tarifas de uso de marinas aumenten como parte de la estrategia de rentabilidad de la compañía.

El ingreso de Blackstone en el mercado de marinas de Puerto Rico podría traer varios cambios:

Mayor respaldo financiero para la marina de megayates en San Juan, asegurando su desarrollo exitoso.

Posible modernización de la infraestructura de marinas existentes, fortaleciendo el atractivo de la isla para el turismo náutico.

Potencial aumento en el flujo de turistas de alto poder adquisitivo, dependiendo de las estrategias de desarrollo que implemente Blackstone.

Oportunidades para negocios locales, especialmente en el sector de mantenimiento de embarcaciones, restaurantes y servicios turísticos.

Impacto en tarifas de marinas, con la posibilidad de que aumenten en ciertas instalaciones, como ha sucedido en otras adquisiciones de Blackstone.

Cierre de la Transacción y Futuro del Proyecto

La compra de Safe Harbor Marinas está programada para completarse en el segundo trimestre de 2025, una vez se cumplan los requisitos regulatorios. Wells Fargo actuó como asesor financiero de Blackstone, mientras que Gibson, Dunn & Crutcher LLP y Simpson Thacher & Bartlett LLP brindaron asesoría legal.

Si Blackstone decide fortalecer su presencia y expandir la red de marinas en la isla, Puerto Rico podría consolidarse como uno de los principales destinos de navegación en el Caribe, generando empleo y desarrollo económico. Sin embargo, los sectores locales estarán atentos a cómo esta adquisición impacta la accesibilidad y costos en las marinas existentes.

La transacción, incluye las operaciones de Safe Harbor en Puerto Rico, lo que podría generar nuevas oportunidades para la economía local.

Blackstone adquiere Safe Harbor Marinas por $5,650 millones: Impacto en Puerto Rico

La semana pasada, JetBlue (Nasdaq: JBLU), la aerolínea más grande de Puerto Rico, anunció con orgullo el diseño ganador para su próxima librea especial de avión, creada para honrar la rica cultura de la isla y destacar el talento artístico local. Tras un emocionante período de votación pública, el diseño de Juan Gutiérrez, mejor conocido como The Stencil Network, recibió la mayor cantidad de votos y fue seleccionado para adornar un Airbus A320 de JetBlue. Este nuevo símbolo de orgullo boricua surcará los cielos este verano.

La librea es el diseño que incluye los colores, símbolos, insignias y marcas que llevan los aviones pintados o decorados con vinil.

Básicamente, es la forma en que se personalizan los aviones para identificarlos, pero también se utiliza para conmemorar fechas importantes, como estrategia de mercadeo o, en algunos casos, como una expresión artística.

La elección de la librea es clave para cualquier aerolínea, ya que debe reflejar los valores e identidad de la compañía. Además, es lo primero que los pasajeros ven antes de abordar el avión, dejando una impresión inicial que refuerza la imagen de la marca.

El término "librea" proviene de la vestimenta uniforme que usaban los sirvientes de familias adineradas o los representantes del gobierno hasta mediados del siglo XX.

Con la llegada de las diligencias y los trenes, el término empezó a utilizarse también para describir la decoración exterior de estos vehículos, lo que en esencia funcionaba como una especie de "uniforme". Con el tiempo, el término se adaptó al mundo de la aviación para referirse a los diseños exteriores de los aviones.

La iniciativa, lanzada en febrero, invitó a clientes y seguidores a votar por su diseño favorito entre tres impresionantes propuestas creadas por los talentosos artistas puertorriqueños Elizabeth Barreto, Juan Gutiérrez y Natalia Nicole. Cada diseño reflejaba de manera única la belleza y la cultura de Puerto Rico con estilo y creatividad.

“Estamos emocionados de ver la cultura de Puerto Rico tomar protagonismo una vez más en un avión de JetBlue, celebrando el orgullo boricua desde nuevas alturas”, expresó Jayne O’Brien, directora de marketing y atención al cliente de JetBlue. “Puerto Rico ha sido una parte integral de la historia y la red de JetBlue durante más de 20 años, y nos sentimos orgullosos de continuar fortaleciendo nuestros lazos con la comunidad local y de dar vida a la visión de The Stencil Network a través de esta librea especial. Estamos profundamente agradecidos con los tres talentosos artistas por su creatividad y arduo trabajo en la elaboración de estos diseños inspiradores. Sus contribuciones artísticas han hecho que esta iniciativa sea verdaderamente especial, y celebramos cada una de sus visiones únicas”.

The Stencil Network, reconocido por su maestría en técnicas de esténcil, creó el diseño ganador, que presenta símbolos icónicos de la identidad puertorriqueña. Desde la figura orgullosa del jíbaro en la cola del avión hasta las vibrantes frutas y flora de la isla, la obra encarna el espíritu de Puerto Rico. Además, con la frase "Yo Soy Boricua" en el vientre de la aeronave, esta librea se convierte en una poderosa declaración de orgullo puertorriqueño desde todos los ángulos. Cada despegue y aterrizaje se convertirá en un momento de celebración para la isla y su gente, muchos de los cuales son miembros de la tripulación de JetBlue.

"Para mí es un gran honor haber sido elegido para plasmar esta visión de Puerto Rico", dijo Juan Gutiérrez. "Mi diseño está inspirado en la energía de nuestro archipiélago y en la vibrante identidad que nos distingue. Trabajé con la idea de cómo los colores, los sabores y la música actúan como un puente hacia la memoria, llevándonos de regreso a los espacios y momentos que valoramos. Quise retratar la nobleza del jíbaro acompañado de su cosecha, no solo por su icónica presencia visual e histórica, sino como un símbolo aspiracional de los valores que nos guían y representan como pueblo, tanto en tiempos de alegría como de adversidad. Espero que, dondequiera que vuele este avión, los puertorriqueños se sientan vistos y conectados con esta tierra que tanto amamos, y que, sin importar dónde estén, sientan a Puerto Rico más cerca".

Para ver los diseños de las libreas, visite https://votajetbluepr.com/en.

Como una aerolínea comprometida a devolver la humanidad a los viajes aéreos, JetBlue reconoce las historias significativas detrás de cada diseño de librea. Esta marca el segundo diseño de avión dedicado a celebrar Puerto Rico por parte de JetBlue, después de la introducción de Bluericua en 2018. El anuncio forma parte de una iniciativa más amplia, siendo esta una de las dos libreas especiales seleccionadas por votación pública para honrar y celebrar los principales mercados de JetBlue en el Caribe. Se compartirán más detalles sobre la otra librea especial una vez esté lista, mientras JetBlue se prepara para conmemorar este hito con sus clientes y la comunidad local.

El diseño especial, que incluye elementos culturales de ‘La Isla del Encanto’, debutará este verano

JetBlue revela nuevo diseño inspirado en Puerto Rico

Walgreens Boots Alliance (WBA), la reconocida cadena de farmacias con más de un siglo de historia en los mercados públicos, ha acordado ser adquirida por la firma de capital privado Sycamore Partners en una transacción valorada en aproximadamente $10,000 millones de dólares. Este movimiento estratégico busca enfrentar los desafíos financieros y operativos que la compañía ha experimentado en los últimos años.

El acuerdo establece que Sycamore pagará $11.45 dólares por acción en efectivo, lo que representa una prima del 29% sobre el precio de cierre de las acciones de WBA el 9 de diciembre de 2024, antes de que se hicieran públicas las negociaciones. Además, los accionistas podrían recibir hasta $3 dólares adicionales por acción, dependiendo de la futura monetización de las participaciones de WBA en VillageMD, que incluye las operaciones de Village Medical, Summit Health y CityMD.

La decisión de privatizar la empresa permitirá a Walgreens implementar su estrategia de recuperación con mayor flexibilidad, alejándose de las presiones del mercado público. Tim Wentworth, CEO de WBA, señaló que esta medida facilitará un enfoque más ágil y a largo plazo en la toma de decisiones, esencial para enfrentar los desafíos actuales del sector farmacéutico y minorista.

En Puerto Rico, Walgreens ha cerrado varias de sus tiendas en los últimos años. Por ejemplo, en enero de 2018, confirmó el cierre de 12 locales en la isla, incluyendo su establecimiento en el Plaza Centro Mall de Caguas, afectado tras el huracán María en 2017.

Las razones de estos cierres incluyen la presión de reembolsos en la farmacia, el gasto de los consumidores más suave y desafíos relacionados con su empuje en la atención primaria. Estos factores han impactado significativamente las operaciones de la cadena en la isla, llevándola a ajustar su presencia en el mercado puertorriqueño.

En un esfuerzo por optimizar su cartera de activos y generar liquidez en medio de sus dificultades financieras, se ha puesto a la venta un portafolio de 10 propiedades en Puerto Rico que tienen como arrendatario a Walgreens. Estas ubicaciones son, según JJL Puerto Rico Realty Co.:

Juncos: 400 Junco Plaza, 18,658 pies cuadrados, construida en 1999.

Guayama: 1 Calle Marginal, 17,942 pies cuadrados, construida en 1999.

Ponce: 2706 Maruca Av., 16,588 pies cuadrados, construida en 2001.

Carolina: 150 Carretera 857, 16,720 pies cuadrados, construida en 2004.

Mayagüez: 992 Avenida Hostos, 22,752 pies cuadrados, construida en 2001.

Mayagüez: 2097 Av. Eugenio María de Hostos, 17,961 pies cuadrados, construida en 1999.

Caguas: 101 PR-1, 16,638 pies cuadrados, construida en 2002.

Humacao: 121 Calle Cruz Ortiz Stella S., 16,446 pies cuadrados, construida en 1999.

San Juan: 1963 Calle Loíza, 15,393 pies cuadrados, construida en 1998.

Peñuelas: 175 PR-385, 17,286 pies cuadrados, construida en 2008.

Esta venta de propiedad aparenta formar parte de una estrategia más amplia de Walgreens para ajustar su portafolio inmobiliario y mejorar su estabilidad financiera en un contexto de transformación empresarial.

Se espera que la transacción con Sycamore Partners, que incluye un periodo de 35 días para explorar ofertas alternativas, se complete en el cuarto trimestre de 2025, sujeta a las aprobaciones regulatorias y de los accionistas correspondientes. Este acuerdo marca un punto de inflexión para Walgreens, que busca adaptarse y prosperar en un entorno minorista y de atención médica en constante evolución.

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