Puertos y el zar se imponen a los prácticos por el gas
La prioridad de entrada busca que NFE entregue el gas y frenar un diésel que cuesta $1.25 millones diarios, tras la posposición de hoy por el viento
Por Redacción InDiario|Energía|
El Gobierno de Puerto Rico decidió otorgarle prioridad de entrada al buque metanero Amur River para mañana, martes 13 de octubre, una determinación que New Fortress Energy recibió esta noche a través de la Autoridad de los Puertos y del zar de Energía, Josué Colón Ortiz, y que reordena el tráfico de la bahía de San Juan después de que los prácticos pospusieran hoy la maniobra por el viento. Trailer Bridge expresó su disposición a ajustar su movimiento para que el Amur River ingrese primero y esperará a que el buque complete su entrada, según la información que recibió NFE. Con esa prioridad en mano, NFE solicitó esta noche a los prácticos de la bahía programar la entrada a partir de la primera luz del día, o en la primera ventana que cumpla los parámetros de la maniobra, vientos que no excedan los 10 nudos incluidas las ráfagas, o lo que determine el práctico de turno. El horario solicitado permanece pendiente de confirmación. La empresa agradeció las gestiones del director ejecutivo de Puertos, Norberto Negrón Díaz, y del zar de Energía para establecer la prioridad. "Recibir el gas natural destinado a la generación eléctrica es particularmente importante ante la vulnerabilidad del sistema energético de Puerto Rico", dijo NFE en declaraciones escritas. El cargamento va a las unidades 5 y 6 de la central de ciclo combinado de San Juan y a las unidades de generación temporera, que queman diésel desde mediados de septiembre a un costo adicional que la Autoridad para las Alianzas Público-Privadas estima en $1.25 millones diarios, más de $27.5 millones acumulados. El buque lleva 26 días frente a San Juan.
LO QUE PASÓ HOY
La entrada estaba programada para las 11:30 de la mañana. NFE había pedido desde el domingo una ventana entre las 6:00 y las 10:00, porque los pronósticos anticipaban condiciones más favorables a primera hora, y advirtió en sus comunicaciones que el aumento del viento previsto para más avanzada la mañana podía impedir la maniobra en el horario asignado. Los prácticos fijaron las 11:30 conforme a la disponibilidad de su programación, en un itinerario que incluía otras diez embarcaciones. Las gráficas de CARICOOS proyectaban 10.55 nudos a las 11:00 y 13.31 al mediodía. Pasadas las 12:30, el personal de la empresa fue informado de que los prácticos no guiarían el buque, con vientos de entre 13 y 15 nudos en la entrada de la bahía. Los prácticos tienen su propia cronología. En una moción ante el Tribunal Federal, la Asociación de Prácticos de la Bahía de San Juan informó que NFE pidió sus servicios el domingo a las 9:20 de la mañana, que "no se recibió ninguna solicitud de servicio previa desde que el Amur River regresó a Puerto Rico" y que confirmaron el servicio a las 9:31 para el lunes a las 11:30. Añadieron que a las 10:44 del domingo el buque no aparecía en la lista de embarcaciones autorizadas por la Guardia Costera y que "es responsabilidad del agente de la embarcación asegurarse de que esta cuente con la autorización". NFE sostiene que la Guardia Costera confirmó por escrito a las 3:39 de la tarde del domingo que el Amur River estaba autorizado para entrar el lunes, y que los trámites con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza seguían en proceso. La empresa había planteado adelantar la entrada, reorganizar la secuencia de embarcaciones o disponer de recursos adicionales de practicaje, y la decisión del Gobierno de esta noche recoge la segunda de esas opciones.
EL PUERTO DESPUÉS DE LA DISPUTA DE PAGOS
La reorganización del tráfico es el último obstáculo de una cadena que empezó con el pleito por los remolcadores, resuelto el 1 de octubre con las condiciones de la jueza Silvia Carreño Coll, y siguió con la disputa de pagos que mantuvo al buque afuera desde el 4 de octubre, hasta que el sábado el Negociado de Energía aclaró que sus resoluciones no ordenan por sí solas a la AEE dejar de pagar las facturas de NFEnergía. Mañana mismo, la jueza federal María Antongiorgi Jordán preside una vista sobre la petición de la AEE para que NFE permita a Crowley usar sus instalaciones de San Juan como suplidor alterno, y el lunes 19 la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara recibe al presidente del Negociado, al zar de Energía y a la alta gerencia de NFE y de la AEE. NFE indicó que continúa coordinando con las partes involucradas para concretar el ingreso seguro del buque y completar la entrega del combustible. Si los prácticos confirman la primera luz y el viento se mantiene por debajo de los 10 nudos, el gas llegará al muelle 27 días después de que el buque apareciera frente a San Juan.
