NFE acusa a prácticos de trabar entrada del Amur River
La empresa admite que el buque excede el espacio por cerca de un pie, pero sostiene que otros barcos operan bajo condiciones similares.
Por Francisco Rodríguez-Burns|Energía|
New Fortress Energy (NFE) acusó a miembros de la Asociación de Prácticos de la Bahía de San Juan de imponer requisitos que considera excesivos para permitir la entrada del buque Amur River, que permanece fuera del puerto con un cargamento de gas natural licuado destinado a la generación eléctrica.
Durante una conferencia de prensa, el abogado de NFE, Alberto Castañer, sostuvo que la empresa lleva más de una semana entregando información solicitada por los prácticos sobre la embarcación y la maniobra de entrada, pero aseguró que continuamente recibe nuevos requerimientos.
“Cada vez que se suministra información viene un requerimiento adicional o se solicita una explicación adicional sobre la información suministrada”, afirmó Castañer.
El abogado reconoció, sin embargo, que el Amur River sobrepasa el espacio disponible en el área de atraque al considerar las defensas que se colocan entre la embarcación y el muelle.
“Se pasa por un pie”, respondió Castañer al ser cuestionado directamente sobre si la embarcación cumplía con la medida establecida.
NFE argumentó que esa diferencia no representa una condición excepcional dentro de las operaciones de la bahía y alegó que otras embarcaciones operan excediendo las dimensiones del espacio de atraque.
Según Castañer, el Amur River tiene más de dos pies que la embarcación utilizada anteriormente para transportar el combustible. La empresa sostiene que la diferencia efectiva se reduce al considerar las defensas utilizadas durante el atraque.
La posición contrasta con la planteada por la Asociación de Prácticos, que ha sostenido que no se ha negado a realizar la maniobra y que sus requerimientos responden a consideraciones de seguridad relacionadas con las dimensiones de la embarcación. La controversia se encuentra ante el Tribunal Federal.
Castañer también cuestionó las solicitudes de información relacionadas con los remolcadores que participarán en la operación. Argumentó que los prácticos trabajan regularmente con las compañías que operan esas embarcaciones y que, por tanto, tienen acceso directo a sus especificaciones.
“Estos remolcadores los usan todos los días en su trabajo”, sostuvo.
El abogado aseguró que NFE ha solicitado a los operadores de los remolcadores la información requerida para entregarla a los prácticos y negó que la empresa haya omitido deliberadamente datos relacionados con la operación.
De acuerdo con Castañer, el agente portuario notificó a la Asociación de Prácticos sobre la llegada del Amur River el 28 de agosto. Indicó que posteriormente la organización remitió una lista de requisitos y que NFE intentó coordinar reuniones para discutirlos.
La disputa ha impedido que el Amur River descargue el gas natural destinado a la Central San Juan. Ante la falta del combustible, las unidades de generación han tenido que recurrir al diésel, cuyo costo es mayor. La Oficina de Alianzas Público Privadas también activó un mecanismo alterno para procurar el suministro de gas natural mientras continúa el conflicto.
NFE vinculó el retraso con posibles aumentos en los costos de generación eléctrica y sostuvo que su interés es restablecer el suministro de gas natural lo antes posible.
La empresa aseguró que continuará buscando una solución fuera del tribunal antes de la próxima conferencia de estatus, pautada para el 1 de octubre.
“Nosotros estamos esperanzados de que podamos llegar a un acuerdo”, dijo Castañer. “No vamos a esperar a que el tribunal tome acción. Si es posible, mediante esfuerzos extrajudiciales llegar a un acuerdo, lo vamos a hacer”.
