El Amur River entra mañana con el gas tras 25 días de espera

NFEnergía LLC anunció este sábado que coordina la entrada del Amur River al puerto de San Juan para mañana, 11 de octubre, sujeto a las condiciones del tiempo y a las condiciones operacionales aplicables, para entregar el cargamento de gas natural destinado a la generación eléctrica. El buque lleva frente a San Juan desde el 16 de septiembre, y desde esa fecha las unidades 5 y 6 de la Central San Juan queman diésel, a un costo adicional que la Autoridad para las Alianzas Público-Privadas estima en $1.25 millones diarios, más de $27.5 millones acumulados. La empresa atribuyó el desenlace al representante José "Cheito" Hernández Concepción, presidente de la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes, quien según NFE promovió el diálogo entre las partes y propició comunicaciones entre la empresa, el Negociado de Energía y la Junta de Supervisión Fiscal, por los canales correspondientes, para aclarar dudas y avanzar con la entrega en coordinación con la Autoridad de Energía Eléctrica.

"Reconocemos las gestiones del representante Hernández y su interés en que esta controversia se atienda con soluciones. Valoramos la oportunidad de presentar nuestras preocupaciones ante su comisión y acogemos su recomendación de mantener el diálogo. Hoy avanzamos con la entrada del Amur River para restablecer el suministro de gas natural que Puerto Rico necesita", expresó NFE en declaraciones escritas.

El reconocimiento llega cuatro días después de una vista en esa misma comisión en la que el gerente del terminal de NFE, Carlos Faris, declaró que el buque no descargaría hasta que la matriz en Nueva York supiera si le iban a pagar. En los días siguientes, Hernández Concepción calificó la justificación de la empresa de inaceptable, dijo que el contrato "es un desastre" y pidió al Gobierno acudir a los tribunales para frenar la práctica de condicionar la entrada del gas a los pagos. LAS CONDICIONES DEL TRIBUNAL La entrada se realizará conforme a las condiciones que dispuso el Tribunal Federal el 1 de octubre, que NFE dijo haber acogido para evitar más demoras. La jueza Silvia Carreño Coll ordenó que dos remolcadores de emergencia permanezcan en espera cerca del muelle de NFE cada vez que otra embarcación transite frente a su terminal, adicionales a los que se usen para la entrada del buque, y que las maniobras se hagan con vientos que no superen los 10 nudos, preferiblemente de día. NFE asumió el costo de esos remolcadores y, según dispuso el propio tribunal, ese pago no constituye admisión alguna por parte de la empresa. Hasta entonces, los dueños de otros barcos habían pagado esos remolcadores bajo protesta, según la Asociación de Prácticos de la Bahía de San Juan. El tribunal también anticipó que el Amur River podría necesitarse hasta mediados de diciembre, cuando se espera el regreso del Energos Maria, y que regresaría a la bahía al menos dos veces más. LA DISPUTA POR LOS PAGOS La controversia de fondo nació de la Resolución y Orden del 30 de septiembre del Negociado de Energía, que instruyó a la AEE a examinar unos $92.2 millones antes de decidir quién los asume, entre ellos $74.5 millones por excesos de nominación de combustible y $17.6 millones en costos incrementales de combustible sustituto, y a excluir esas partidas de la tarifa del trimestre de octubre a diciembre. NFE pidió por carta el 2 de octubre que se revirtiera o modificara la orden y advirtió que no podía comprometer más gas para Puerto Rico sin garantías de pago. El 4 de octubre el Negociado se negó, calificó la postura de la empresa de "una posición imprudente" y dijo que no aceptaría que la continuidad del suministro se utilizara como instrumento de presión. Según el comunicado de hoy, existían áreas sobre las cuales las partes necesitaban aclaración y guía del Negociado de Energía en cuanto a la aplicación de sus determinaciones a los pagos bajo el contrato de suministro. Para ello, NFE solicitó formalmente al Negociado una reunión técnica con las partes y la aclaración del alcance de sus órdenes. Según la empresa, "el Negociado atendió la solicitud con prontitud y, en su resolución del 10 de octubre, aclaró que sus órdenes no instruyen, por sí solas, a retener pagos por gas entregado y que cualquier deducción, compensación o retención requiere la evaluación y los procedimientos legales y contractuales correspondientes. "

NFE agradeció al Negociado de Energía haber atendido el asunto con premura, el mismo día en que se presentó la solicitud.  La entrada del buque no cierra el expediente. La AEE acudió al Tribunal Federal para que NFE permita el uso de su terminal en San Juan a suplidores alternos, con una audiencia pautada para el martes 13 de octubre, y la AAPP ordenó a la Oficina Independiente de Adquisiciones asumir directamente la negociación de gas alterno en lugar de Genera PR, afiliada de NFE. La Comisión de Transportación e Infraestructura citó para el lunes 19 de octubre al presidente del Negociado, Edison Avilés Deliz, al zar de Energía, Josué Colón Ortiz, al director de la 3PPO, Osvaldo Carlo Linares, y a la alta gerencia de NFE y de la AEE. El Gobierno ya ordenó iniciar procedimientos para reclamarle a NFE los costos del combustible no entregado. NFE reconoció la preocupación que la demora ha generado en Puerto Rico y dijo que sus esfuerzos se concentran ahora en completar de forma segura la entrega del combustible. La empresa indicó que continuará trabajando con las partes para que los asuntos pendientes se atiendan oportunamente y se establezca una coordinación que contribuya a la continuidad del suministro. La maniobra de mañana depende de que el viento no pase de 10 nudos y de que los dos remolcadores estén en espera cuando el buque cruce la bahía.